提高高抗挤毁套管寿命的措施
套管损坏问题严重制约油气生产，降低油气井生产使用寿命，导致油田产量下降，经济损失很大。高抗挤套管变形损坏原因：1、地质及工艺因素 地质因素：大段盐岩层、盐膏层存在，盐岩层段多，泥膏共存且含盐纯度高；断...
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08-02
2022
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08-02
2022
高炉中心加焦炉料分布机理及布料方式探讨
近年来，炼铁行业面临的资源、环境、市场等压力日益增大，原燃料总体质量下降，而高炉大型化对原料水平要求较高，对精料水平提出了挑战；与此同时，全球变暖及国内生态环境急剧恶化逐渐成为制约钢铁工业发展的外部瓶...
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08-02
2022
固溶温度对耐高温轴承钢组织与性能的影响
目前，随着航空、航天工业的飞速发展，轴承的工作温度越来越高。耐高温轴承的运行温度已由20世纪70年代的200℃升高到500℃以上。在高温条件下使用的耐高温轴承钢，必须满足使用温度下的性能要求，如高温硬...
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08-02
2022
激光新技术使石墨烯工业化成为可能
西班牙AIMEN技术中心的研究人员日前展示了使用超高速激光加工石墨烯材料的新技术，它使得大规模加工生产石墨烯成为可能。有关研究论文发表在《应用物理快报》上。石墨烯具有独特的电子和光学特性，其工业化生产...
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08-02
2022
堆焊耐磨钢板,耐磨复合钢板,双金属耐磨钢板的区别
堆焊耐磨钢板,耐磨复合钢板,双金属耐磨钢板的区别堆焊耐磨钢板，是采用堆焊复式，将碳化铬合金层与基体结合，基体一般是Q235，耐磨层表面一般具有龟裂，但不会脱落，21世纪的新型金属耐磨材料。耐磨复合钢板...
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08-02
2022
双金属耐磨钢板的变形能力
双金属耐磨钢板的变形能力与耐磨钢板的内在品质和耐磨层、基板的厚度参数有关。主要有一下几方面：1、耐磨层中的裂纹密度和裂缝宽度。如果在耐磨层中裂纹密度低而且出现大的裂缝，变形能力就低；2、基板和耐磨层厚...
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08-02
2022
汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（三）
浦项。浦项开发的低密度高强钢产品从2015年7月开始进行试生产，这一新钢种名为“HighSpecificStrengthSteels”（简称HS），由浦项科技大学研究小组开发，密度仅相当于普通钢材的1...
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08-02
2022
如何提高金属材料的耐磨性
对金属耐磨材料而言，硬度和韧性是相互矛盾的，为了提高其耐磨性，不可能无限制地提高硬度，因此，科研工作者又通过复合材料、改变结构形式、改变结晶状态等措施，保持金属耐磨材料在硬度不变的前提下提高韧性，或在...
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08-02
2022
铜含量对焊缝组织和性能的影响
近年来，Cu作为一种合金元素受到了越来越广泛的关注和应用。在钢中加入少量的Cu可产生固溶强化，经时效处理，Cu以细小弥散的颗粒形式析出，产生了异常高的强化效应，同时还保持较高的塑性。如含Cu1.65%...
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08-02
2022
高强度钢在汽车上应用比例将提升
“目前高强度钢主要应用在汽车安全件、底盘及车身等方面，未来其应用肯定会越来越广。汽车轻量化不是用镁铝合金代替钢材，而是综合利用即‘把最好的材料用在最合适的地方’。”近日，北汽福田汽车股份有限公司材料所...
